继德国大众日前宣布24亿欧元(约合人民币168亿元)的在华投资项目后，又传出德国另一车企宝马集团计划将MINI电动车生产线从英国迁移到中国。

　　据第一财经报道，宝马中国方面10月16日表示，牛津工厂将暂停电动车生产，但不会停止生产MINI车型，并明确与长城汽车合作的光束汽车将生产纯电动MINI。不过，对于MINI电动车是否将只在中国生产，截至发稿记者未获得回复。

英国牛津工厂效率不足，

宝马计划将MINI电动车产线迁至中国

　　英国《泰晤士报》15日报道称，宝马集团将于明年结束在英国牛津工厂生产MINI电动车型，并将在明年年底前把该生产线转移到中国。

　　《泰晤士报》15日报道称，宝马MINI品牌的新任负责人斯蒂芬妮·沃斯特(Stefanie Wurst)表示，由于牛津工厂“没有为电动汽车做好准备”，宝马下一代纯电车型MINI Aceman将改在中国生产。

　　据悉，MINI Aceman是一款纯电SUV，概念车已于今年7月迎来全球首发，并于9月底亮相上海，作为其亚洲首秀。

　　沃斯特称，牛津工厂必须在同一条生产线上同时生产电动车和燃油车，导致运行效率不高，她说，工厂需要“改造和投资”来生产电动汽车，拆除旧的装配线。因此公司决定，牛津工厂自明年起将专注于制造汽油动力的MINI车型。至于纯电动车生产线何时才能返回英国，沃斯特表示“尚无确切日期”。

　　《卫报》在文章中评论道，“继本田于2016年决定退出英国后，此举进一步打击了英国成为全球电动汽车制造领导者的雄心。”

　　不过路透社在15日的报道中称，宝马方面对路透社否认了上述转移生产线的消息。英国《金融时报》则在10月17日更新的文章中提到，宝马已证实，将于明年停止在英国生产电动版MINI。

中国将成为MINI全球战略的重点

　　MINI原本是一家来自英国的汽车制造商，生产MINI车型已有60多年历史。1994年宝马收购该品牌后，将部分产能转移到欧洲和亚洲。而在电动汽车生产方面，牛津工厂的进展则相对缓慢。据报道，目前宝马在牛津郊区的考利工厂每年可生产4万辆电动MINI车型。

　　据英国《金融时报》，为了满足更严格的欧洲排放规定，宝马于2019年推出了具有历史意义的第一款新能源车版Mini Cooper.事实证明，这款车型比预期的更成功，获得了许多奖项，占宝马牛津工厂生产汽车的三分之一。宝马曾在2019年宣布，将从2024年起在中国生产升级版电池驱动MINI，并将出口到全球，包括英国在内。这款车型将由宝马在中国的合资伙伴长城汽车生产，行驶里程大约是目前车型的两倍。去年11月，宝马正式宣布第一款牛津制造的电动MINI车型停产。

　　2018年7月，宝马集团与长城汽车在德国柏林签署了合资协议，在国内新成立一家合资企业，新公司命名为光束汽车有限公司，双方各占股50%。此后有媒体报道称，光束汽车在投产后将生产MINI纯电车型。

　　此前，外界还曾多次猜测宝马会将历史悠久的考利工厂出售给长城汽车，长城汽车也曾表示其最终将在欧洲寻求自己的生产设施，不过宝马方面已经多次否定了这一说法。沃斯特也表示，“牛津将永远是MINI的家”。

　　去年11月，宝马MINI曾表示，中国市场正成为MINI在全球增速最快的市场，中国市场已经成为MINI全球战略重点地区，2023年MINI将在中国生产制造两款纯电动车型。

德国对中国投资同比大增

　　目前，中国是全球最大的新能源汽车市场。中国汽车工业协会发布的数据显示，中国新能源汽车2022年前三季度累计销量达456.7万辆，同比增长超110%，已超过2021年全年销量。

　　齐全的产业链条以及庞大的市场容量，让中国成为全球车企不能放过的战略重心。同样，中国市场也成为德国车企最重要的市场之一。以奔驰为例，过去7年，中国一直是其全球最大的单一市场。

　　中国商务部的数据显示，今年前8个月，德国对中国投资同比大增30%，名列同期对中国投资增长幅度非常靠前的国家。德国经济研究所今年8月发布的数据显示，今年上半年，德国在华投资约为100亿欧元，创下历史新高。

　　中国商务部新闻发言人束珏婷此前表示，中国和德国互为重要的贸易和投资伙伴。今年1-8月中德贸易额达1550亿美元，继续保持增长，双向投资存量超过550亿美元。束珏婷指出，中德之间紧密的经济联系是全球化发展和市场规律作用的结果，这种经济的优势互补有利于两国企业和人民，双方都从务实合作中获益良多。

国际能源署呼吁：

2035年全球禁售燃油车

　　近日，国际能源署在发布的一份报告中呼吁，到2035年在全球范围内禁止销售汽油和柴油汽车，各国应商定一个时间表，决定何时所有新车应实现零排放。报告称，到2021年，新能源汽车销量仅所有汽车比例略高于1%，但到了2030年，这一比例将上升到25%左右，这样才能让世界走上实现气候目标的轨道。

　　目前，英国已计划到2030年禁止销售新的汽油和柴油汽车，欧盟则是把时间点设置在2035年。今年8月，海南省宣布到2030年全岛全面禁止销售燃油汽车。除特殊用途外，全省公共服务领域、社会运营领域车辆全面实现清洁能源化，私人用车领域新增和更换新能源汽车占比达100%。

　　在法国《回声报》10月17日发布的采访中，法国总统马克龙说，法国的目标是到2030年每年生产200万辆电动汽车。法国坚持到2035年实现汽车100%为电动汽车的目标。

　　马克龙表示，法国到2027年将达到每年生产100万辆电动汽车的水平。

　　另外，马克龙将把一半家庭购买电动汽车的财务援助从6000欧元提高到7000欧元。

（文章来源：中国经营报）