8月初股价暴涨了一波的江淮汽车(600418.SH)，上半年业绩略带寒意。

　　8月29日晚，江淮汽车公告，上半年实现营业收入177.72亿元，同比下降20.6%，归属净利润-7.12亿元，同比减少249.03%，略超此前7月业绩预告的亏损7.07亿元。上半年，江淮汽车的业绩转头面向亏损。

　　对于亏损原因，江淮汽车表示如下三方面：上半年汽车生产供给受到了芯片短缺、动力电池原材料价格上涨等影响；疫情多点爆发，对汽车产业链供给链造成严重冲击；商用车销量同比下降。

　　反映到经营活动上，上半年江淮汽车销售商品、提供劳务收到的现金为157。99亿元，去年这一数字为253。65亿元，同比减少37。71%。

　　需注意的是，在经营数据不算太乐观情况下，江淮汽车尚未收回货款却持续增加，应收账款达到45。81亿元，同比大增109。93%。

　　作为一家综合型汽车企业集团，江淮汽车的业务可以分为整车和客车底盘，还与大众汽车、蔚来汽车等知名企业分别建有合资公司。

　　整车业务中，商用车为江淮汽车贡献了营业收入的最大占比，此外是中型货车、客车以及轻型货车等。上半年，江淮汽车销售各类汽车及底盘23.52万辆，同比下降17.47%。

　　具体来看，占营收大头的商用车数据上，轻型货车(含中型货车)销售9.53万辆，同比下降28.12%；重型货车销售0.72万辆，同比下降72.17%。乘用车方面，MPV销售0.95万辆，同比下降50.33%；SUV销售9.58万辆，同比增长9.42%。新能源业务上，纯电动乘用车销售8.01万辆，同比增长44.02%，实现出口4.87万辆，同比增长42.74%。

　　这销售数据与上半年我国汽车产业发展基本一致：商用车市场下滑，新能源车市场上扬。

　　根据中国汽车工业协会统计分析，2022年上半年我国汽车产销分别完成1211.7万辆和1205.7万辆，同比分别下降 3.7%和 6.6%。其中乘用车产销1043.4万辆和1035.3万辆，同比分别增长6.0%和3.4%；商用车产销168.3万辆和170.2万辆，同比分别下降38.5%和41.2%；新能源业务上，新能源汽车产销266.1万辆和260万辆，同比均增长1.2倍。

　　除了销售数据下降，上半年江淮汽车获得的政府补助相对减少。政府补助为江淮汽车非经常性损益的主要项目，上半年江淮汽车收到的政府补助为3。14亿元，去年同期，这一数额为4。85亿元，减少1。71亿元。

　　回溯来看，政府补助可以说是江淮汽车的重要“支撑”。2017年至2021年，江淮汽车计入当期损益的政府补助分别为6.02亿元、12.78亿元、11.17亿元、13.03亿元和20.05亿元，而同期江淮汽车的利润总额分别为2.07亿元、-14.76亿元、0.89亿元、1.35亿元、1.92亿元。

　　另外，江淮汽车也愈发青睐理财，去年，江淮汽车交易性金融资产大增215。69%至9。22亿元，主要系购买结构性金融资产。今年上半年，江淮汽车再增19。17亿元购买结构性存款，同比增长208。03%。

　　放眼行业，上半年，原材料价格暴涨成为不少上市车企提及的话题，导致业绩均有不同程度下滑，甚至出现腰斩。例如，上汽集团(600104.SH)总营收同比下滑13.69%，净利润几近腰斩，同比下滑48.10%；北汽蓝谷(600733.SH)营收34.79亿元、同比增长42.76%，归属净利润亏损增大至 21.81亿元。

（文章来源：界面新闻）